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Oct 06, 2023

The Econoleaf: les habitants de Kimberley emmènent une camionnette électrique DIY à Sunshine Coast et retour

Kevin Honeyman (à gauche) et Jody Willcock de Berley Skate à Kimberley ont pris ce

Kevin Honeyman (à gauche) et Jody Willcock de Berley Skate à Kimberley ont pris cette Ford Econoline, rendue électrique avec des pièces Nissan Leaf et baptisée "Econoleaf" lors d'un voyage vers la Sunshine Coast et retour. Vous pouvez suivre toute l'aventure sur une nouvelle chaîne YouTube que Honeyman a lancée. Photo de Paul Rodgers.

Ford Econoline rendu électrique avec des pièces de Nissan Leaf entreprend un voyage de 2000 km

Les véhicules électriques sont devenus beaucoup plus prolifiques ces dernières années, les bornes de recharge apparaissant de plus en plus à travers le monde.

Cependant, lorsque vous pensez au mot véhicule électrique, la première chose qui vous vient à l'esprit n'est probablement pas une Ford Econoline de 1965.

L'expression bricolage ne l'est probablement pas non plus.

Cela n'a pas empêché deux habitants de Kimberley d'en emmener un sur la Sunshine Coast et d'en revenir.

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Kevin Honeyman a accompagné le propriétaire de Berley Skate, Jody Willcock, dans la camionnette qu'ils ont surnommée "Econoleaf" - une Ford Econoline de 1965 convertie en électrique à l'aide de pièces Nissan Leaf, pour un voyage de plus de 2000 kilomètres en 12 jours.

Le but initial du voyage était de participer à une course de dragsters à Creston, mais ils ont décidé de continuer jusqu'à la côte car ils pensaient que cela ferait une bonne histoire. Honeyman a documenté le voyage et a lancé une chaîne YouTube où vous pouvez suivre le voyage dans son intégralité ici : youtube.com/@ECONOLEAF

MONTRE:

Willcock a initialement acheté l'Econoline de près de 60 ans en 1997 dans le but de le rendre électrique.

"Je les ai toujours aimés parce que c'était la bonne camionnette Scooby Doo, donc quand j'étais enfant, je les ai toujours aimés", a déclaré Willcock. "Je l'ai eu quand j'enseignais à Prince George, mais c'est juste un conteneur d'expédition pour moi depuis.

"Et puis, il est beaucoup plus facile de construire des voitures électriques maintenant, alors c'est le moment. Cela aurait été un moteur de chariot élévateur, ou des trucs DC super chers, mais maintenant ce ne sont que des pièces de dépanneuse automatique."

Le processus de fabrication de la camionnette électrique n'a pris que trois mois à Willcock. Dire que cela a donné un nouveau souffle à l'ancienne Ford serait un euphémisme.

"Il a beaucoup plus de puissance maintenant qu'il est électrique - 107 chevaux, 224 livres de couple, mais avec le rapport de démultiplication, c'est environ 1500 livres de couple complet, donc il va faire bouillir ses pneus. C'est plus rapide qu'une Nissan Leaf parce que c'est plus léger."

Avant ce voyage, le plus éloigné de l'Econoleaf était à Creston pour une course de dragsters, qui était également la première étape du voyage de cette année. Cependant, un chargeur d'arrêt de repos est tombé en panne, mais Willcock "voulait prouver son point de vue" donc plutôt que de faire demi-tour ou d'appeler un remorquage, il a conduit très lentement et a fait tout le chemin jusqu'à Creston sans charger à Kid Creek sur le reste. charge.

Sachant que le chargeur serait toujours en panne lors du voyage de retour, Willcock a organisé un remorquage à la maison avec un ami.

"Donc, je ne suis pas vraiment allé à Creston et retour, mais je l'ai eu à Creston, alors oui, c'était la première vraie grande aventure", a-t-il déclaré. "A part ça, ça va juste à Cranbrook, pour aller chercher du contreplaqué et des trucs pour le magasin."

La camionnette, à 100 kilomètres à l'heure, est "très inefficace" et "très effrayante", a déclaré Willcock, donc la clé est d'aller un peu plus lentement. Il a dit qu'en parcourant un peu moins de 60 kilomètres à l'heure à travers des cols de montagne, ils parcourraient 140 kilomètres avec une charge.

"Jodie avait tout calculé partout où nous allions, je n'étais pas trop inquiet", a déclaré Honeyman. "Mon travail consistait en quelque sorte à essayer de trouver un chargeur quand nous sommes arrivés en ville."

"J'utilise je pense que ça s'appelle un chargeur J1172, ils sont gratuits partout", a ajouté Willcock. "La plupart des voitures électriques peuvent se recharger avec ce style, mais elles sont maintenant toutes passées à ces chargeurs rapides.

"J'en ai fait installer un, il y en a un dessus, mais j'ai essayé de le faire fonctionner le jour de notre départ et je n'ai pas réussi. Alors nous sommes juste allés sur les chargeurs lents et avons fait un voyage complet. Mais si J'aurais pu faire fonctionner le chargeur rapide, nous aurions pu le charger en 20 minutes et y arriver très rapidement, mais il y avait suffisamment de chargeurs gratuits, nous aurions pu le faire gratuitement."

Sur le chargeur plus lent, il faut environ trois à trois heures et demie pour charger la batterie, mais cela ne les dérangeait pas. En plus de les tenir à l'écart des stations-service et de toutes les boissons gazeuses et les aliments transformés qu'ils contiennent, le voyage avec l'Econoleaf a permis aux deux amis de camper dans de nombreux arrêts magnifiques comme des vignobles, des parcs et des sommets montagneux.

Cependant, ils ont dit qu'ils étaient un peu une cible pour les agents des règlements.

"Nous nous arrêterions dans cette camionnette et ils penseraient que c'est un groupe de vagabonds qui occupent les espaces E, car ce sont toujours les plus beaux endroits aussi", a déclaré Honeyman en riant.

Après le succès de cette aventure spontanée, Honeyman et Willcock disent tous deux qu'ils aimeraient faire plus avec la camionnette, planifier d'autres voyages et continuer à filmer en cours de route pour la chaîne YouTube.

Assurez-vous de consulter la chaîne pour en savoir plus sur ce véhicule électrique totalement unique et voir tous les personnages et situations hilarants qu'il rencontre tout au long de son voyage.

paul.rodgers@kimberleybulletinAimez-nous sur Facebook et suivez-nous sur Twitter

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