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Mar 16, 2023

L'essor des motos électriques en Afrique : entretien avec le PDG de Spiro

Publié par Jaco Maritz le 1 juin 2023 Analyse récente par McKinsey & Company

Publié par Jaco Maritz le 1 juin 2023

Une analyse récente de McKinsey & Company suggère que jusqu'à 35 % de la flotte des cinq plus grands marchés de véhicules d'Afrique subsaharienne (hors Afrique du Sud) seront électriques d'ici 2040. Les motos électriques devraient mener cette transition car elles sont les plus représentatives de le scénario des transports. Cependant, l'industrie de la moto électrique en Afrique subsaharienne fait face à trois obstacles majeurs : Plus de 90 % des unités vendues sont des importations en provenance de Chine et d'Inde qui sont souvent inadaptées aux conditions africaines ; l'accès à l'électricité de base de 48 % de la région est insuffisant pour un réseau de recharge fiable ; et les jeunes pousses africaines n'ont pas accès à une technologie de stockage de haute qualité.

Spiro, à l'origine connu sous le nom de MAUTO, est un acteur émergent dans l'industrie de la moto électrique. Fondée en mai 2022, la société a établi une présence au Bénin, au Togo, au Rwanda et en Ouganda, avec une flotte de plus de 7 000 motos électriques et plus de 250 stations d'échange de batteries. Une proportion considérable des clients de Spiro sont des chauffeurs de moto-taxi.

Comment nous l'avons fait en Afrique a interviewé le PDG de Spiro, Jules Samain, pour en savoir plus sur l'entreprise. Vous trouverez ci-dessous des extraits légèrement modifiés.

Nous avons établi un réseau de stations d'échange de batteries stratégiquement situées dans des villes clés. Ces stations permettent à nos clients d'échanger facilement leurs batteries de motos électriques épuisées contre des batteries complètement chargées, éliminant ainsi le besoin de longs temps de charge. Cette approche garantit que nos conducteurs connaissent des temps d'arrêt minimaux et peuvent maximiser l'utilisation de leurs motos électriques.

Notre programme d'échange de motos électriques a contribué à accélérer l'adoption du transport durable. Nous offrons aux conducteurs de motos [traditionnelles] en Ouganda, au Bénin, au Togo et au Rwanda la possibilité d'échanger leurs véhicules contre des motos électriques. Grâce à ce programme, nous rendons la mobilité électrique accessible et financièrement viable pour ces conducteurs, créant une situation gagnant-gagnant tant pour les conducteurs que pour l'environnement.

Nous proposons aux chauffeurs de taxi moto un modèle d'abonnement, où ils effectuent un paiement quotidien qui combine le coût des échanges de batterie, de l'assurance et de l'entretien des motos. Ce paiement quotidien est plus abordable que les coûts du diesel. En offrant aux conducteurs la possibilité d'échanger leurs motos thermiques contre des motos électriques, nous réduisons considérablement leurs coûts d'exploitation principalement sur la partie entretien et également les frais de consommation journalière de carburant. De plus, notre système d'échange de batterie élimine le besoin pour les conducteurs d'investir dans une infrastructure de recharge coûteuse.

Pour soutenir davantage l'économie, nous collaborons avec diverses parties prenantes, y compris des organismes gouvernementaux et des institutions financières, afin de proposer des options de financement et des incitations favorables aux conducteurs. Ces collaborations aident à combler l'écart de coût initial entre les motos thermiques et électriques, rendant la transition financièrement réalisable pour les conducteurs. Notre modèle est attrayant pour les gouvernements pour un certain nombre de raisons, notamment la sécurité de nos véhicules modernes, les résultats positifs pour la réduction des émissions et les avantages de fournir un réseau de recharge légal pour réduire la dépendance de certains conducteurs au diesel illégal et non taxé.

Lors de la sélection de nos marchés initiaux, nous avons pris en compte plusieurs facteurs clés. Premièrement, nous avons évalué la demande de solutions de transport abordables et durables dans chaque pays. Nous avons recherché des marchés où les besoins en mobilité urbaine efficace étaient élevés et où l'impact potentiel de nos solutions de mobilité électrique serait important. Nous avons également évalué l'environnement politique et le soutien du gouvernement aux initiatives de transport propre. Les pays disposant d'une réglementation favorable et d'un engagement en faveur du développement durable ont été privilégiés, et cela continuera d'être le cas.

De plus, nous avons tenu compte de l'infrastructure existante et de l'état de préparation du marché pour la mobilité électrique. Nous avons cherché à sélectionner des marchés où l'infrastructure de recharge pourrait être développée et mise à l'échelle efficacement - et bien sûr, il est important pour nous de tenir compte de la disponibilité des sources d'énergie verte. Nous voulons travailler dans un environnement où nous avons accès à des sources solaires et hydroélectriques, plutôt qu'à celles qui brûlent des combustibles fossiles. Lorsque ceux-ci ne sont pas immédiatement disponibles, nous examinerons les options pour conclure des partenariats afin d'encourager le développement de sources d'énergie verte.

Au fur et à mesure de notre expansion sur de nouveaux marchés, nous continuerons à prendre en compte ces facteurs, tout en examinant des facteurs tels que la densité de population, la taille du marché et la réceptivité des communautés locales à adopter la mobilité électrique.

L'une des principales leçons apprises est l'importance de la collaboration avec les parties prenantes locales, y compris les gouvernements, les régulateurs et les dirigeants communautaires. L'établissement de partenariats solides et l'engagement avec les communautés locales ont été déterminants pour surmonter les défis et assurer le succès de nos initiatives.

Nous avons également réalisé l'importance de fournir une formation et un soutien complets aux conducteurs lors de la transition vers les motos électriques. S'assurer que les conducteurs disposent des connaissances et des compétences nécessaires pour utiliser et entretenir les motos électriques de manière optimale est crucial pour leur succès à long terme.

Nous sommes désormais en mesure de partager les connaissances entre les équipes de différents pays. Ainsi, par exemple, nous avons déployé une partie de notre équipe d'experts du Bénin pour aider à mettre en place notre nouveau réseau au Rwanda et nous ferons de même en Ouganda. Cela nous permet d'être opérationnels et de développer rapidement nos réseaux de recharge.

Une autre leçon essentielle est la nécessité d'une innovation et d'une adaptation continues. Chaque marché présente des défis et des opportunités uniques, et nous devons rester agiles dans l'adaptation de nos solutions aux contextes locaux spécifiques.

Nous investissons considérablement dans la recherche et le développement pour améliorer la technologie de nos motos électriques, améliorer l'efficacité de la batterie et étendre l'autonomie de nos véhicules. Nous prévoyons que notre usine d'assemblage au Bénin sera mise en service au quatrième trimestre de cette année, ce qui nous permettra de fabriquer et d'assembler davantage de nos motos sur le sol africain. Des usines similaires sont prévues au Togo et en Ouganda, où nous nous sommes engagés à introduire 140 000 motos électriques sur le marché au cours des cinq prochaines années.

De plus, nous encourageons les collaborations avec des partenaires locaux et internationaux, y compris les gouvernements, les ONG et les acteurs de l'industrie, pour tirer parti de leur expertise et de leurs ressources. En unissant nos forces, nous pouvons collectivement relever les défis et accélérer l'adoption de la mobilité électrique à travers le continent. Nous accordons également la priorité à l'expérience et à la satisfaction client. Fournir des solutions de transport fiables et pratiques, soutenues par un solide réseau de stations de charge et d'échange de batteries, est essentiel pour maintenir notre avantage concurrentiel. Enfin, nous gardons un œil attentif sur les tendances du marché et les technologies émergentes, ce qui nous permet de garder une longueur d'avance et de nous adapter à l'évolution des besoins et des préférences des clients. En restant innovant, collaboratif et centré sur le client, Spiro vise à rester à la pointe du marché de la mobilité électrique en Afrique.

Étiquettes : Jules Samain, Spiro